日産ノートe-powerが約8年ぶりに全面改良されて発売されるとの報道がありました。
私はちょうど1年前に日産ノートe-powerの新車を購入したので何か複雑(笑)
日産ノートe-power購入の決め手はやはり「燃費」です。
1年間乗ってみて、実際の燃費についてまとめてみましたので日産ノートe-powerに興味のある方に参考にしていただけてらと思います。
【お知らせ】新型「 #日産ノート 」を発表。https://t.co/6gbTo2ry2j#日産ノートePOWER pic.twitter.com/qhUbOMd2cT
— 日産自動車株式会社 (@NissanJP) November 24, 2020
日産ノートe-powerの実際の燃費は？
「日産ノート」にもいろんなグレードがあるのですが、私が乗っているのは【２WD e-power X】というごく普通のやつです。
カタログでは燃費が何と34㎞/L！！
しかし、これにはカラクリがあって…。
営業マンが教えてくれたのですが、エアコンなしで装備品も最小限（助手席外したり？っていっていたような…）に抑えて、テストコースみたいなところで一定の速度で…みたいな感じだそうです。
で、1年間乗ってみてどうだったか…。
↓こんな感じです。
22140キロ走って燃費は23.0㎞/Lです。
以前に乗っていた乗用車の燃費は約10㎞/Lでしたから倍以上です。
もちろんガソリン代も半分になりました。
月に2万円かかっていたガソリンが1万円になりました！！
ちなみにエアコンは常に24℃の自動設定です。
↑トリセツに書いてあったので…一度も変更していませんが車内は快適です。
日産ノートe-powerの燃費は交通状況によって変わる
燃費メーターは2種類あります。
前に紹介したのはトータルな数字です。
ボタンを押すと、エンジン始動から終了までの燃費を表示させることもできます。
↑これは約60キロの距離を走った時点での燃費です。
何と31.3㎞/L！！…カタログ値に近い！
この日の運転はほぼバイパス道路。
交通量が程よくて、ずっと時速60キロぐらいで運転できた日でした。
ただし、高速道路では燃費は落ちます。
それでも19とか20㎞/Lぐらいでしょうか？
運転モードを使い分ける
日産ノートe-powerには運転モードが3種類あります。
- エコモード…一般道路、通常運転
- Sモード…高速道路や加速が必要な時
- ノーマル…実質不要(笑)
日産ノートe-powerの大きな特徴として「ワンペダル（eペダル？）」があります。
これはアクセルを緩める＝エンジンブレーキがかかるという仕組みです。
極論を言うとブレーキペダルを踏まないでも運転が可能ということです。。。
…ごめんなさい、説明が下手で。。。
興味のある方は試乗をおススメします。
実は私も日産ノートe-powerを試乗していました。
買うつもりはなかったのですが…。
前の車の点検待ちの時に、「ちょっと運転してみませんか？」と言われて…。
すっかり気に入ってしまったのでした(笑)
まるで新幹線のような「キュイーン」という近未来な音と加速感…。
エンジンブレーキを多用する私にとっては非常に魅力的なワンペダル…。
それから数年…。
20万キロ以上走った愛車に別れを告げ、日産ノートe-powerを迎え入れたのでした。
まとめ
日産ノートe-powerの主に燃費についてレポートしてみました。
実は車に対してはそんなに詳しくありませんので、つたない文章になってしまいましたが日産ノートe-powerに興味を持っている方に伝わればうれしいです。
離れて暮らしている免許取りたての娘はレンタカーなどで普通の車ををちょいちょい運転していますが、日産ノートe-powerの運転のしやすさを絶賛していました！
コメント